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看货物价值,便宜的,价格掉了也就掉了,贵一点的好货,卖出去的差价就大了。

不过,他们当时也不知道要在海上停留几天,大概多久能上岸,现在渔船上面的冷冻技术也不行,他们也担心冰久了就不新鲜了,到时候损失更惨,第一回就全部都一次性卖掉了。

后面过了两天,鱼儿满仓的时候,正好离岸边不远,来回也就4个小时,他们就干脆上岸卖。

最后一天,物资消耗的差不多了,他们就干脆打道回府,路上经过几个大码头,一路问价格,问到相对较高的,就直接卖了,然后才开回来。

所以他手上3张货单的价格高低差了许多,有一张应该是上岸卖的价格,对比最高价的那一张差了1/3还多,可能跟当时卖的货多少也有关系。

另一张价格差不多的,可能就是回来当天卖的,因为就只有一天多的货,虽然上岸的价格高,但是对比卖给收鲜船两天的量也没有高多少。

这也是难免的,收鲜船肯定要赚钱,渔船在海中央,船上的货爆满,要是正好当天鱼货也多,当然更舍不得靠岸耽搁时间。

一小时吃油都得二十升出头,一升六毛七,就是15块左右,来回岸边得好几个小时,差个一两百块油钱没跑的。

而且上岸不知道还要耽误多久,特别耽误捕捞时间,有这么多时间捕捞两三网可能都不止了。

若非必要,一般都不会靠岸,尤其是他们这种只出去几天就打算返回的。

所以离的太远的话,还不如直接卖给收鲜船更划算,除非离岸边不远。

一般也会特意把贵一点的留起来,等行驶时临近岸边,再一块拿上岸卖,价值最大化。

叶耀东翻看了一下单子,结合他爹吃饭的时候跟他聊的卖货的情况,就知道了。

另外几张单子全部都是买柴油跟冰块,他们船上带的淡水跟米粮都特别充足,并不需要额外采买。

这一趟回来也是因为船上的米粮淡水快耗尽了,也差不多出去5天了,所以才打算回来,休息一下,换人顺便补充。

“你倒是念啊!”

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